سطح پایش آلایندگی وسایل نقلیه در کلان‌شهرها باید متفاوت باشد
تاریخ انتشار: ۲۹ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۹۳۳۲۳۵
خبرگزاری آریا - رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست گفت: ملاک فرسودگی خودروها در ماده 10 قانون ساماندهی خودرو مصوب خرداد 1401 مجلس شورای اسلامی مجددا براساس سن تعیین شده است و آیین‌نامه اجرایی آن توسط دولت تهیه و به زودی ابلاغ خواهد شد.
به گزارش خبرگزاری آریا به نقل از روابط عمومی، نشستی با حضور داریوش گلعلیزاده رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست، شادی مالکی مدیر عامل شرکت ستاد معاینه فنی خودروهای تهران و جمعی از مدیران با هدف هم اندیشی و هم افزایی دو مجموعه در افزایش اثربخشی معاینه فنی در بحث کاهش آلودگی هوا برگزار شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در ابتدای این نشست مالکی با اشاره به شرایط آلودگی هوا در کلان شهر تهران و نیاز به پایش سخت گیرانه تر خودروها گفت: تهران از لحاظ وضعیت آلودگی هوا دارای مختصات ویژه ای است. سطح کنترل معاینه فنی در کلان شهرها بایستی با شهرهای کم جمعیت متفاوت باشد. منطقی نیست برای خودرویی که در شهر کم جمعیت و بدون آلودگی هوا تردد می نماید با شرایط سخت گیرانه آلایندگی آن کنترل شود. برای افزایش اثربخشی معاینه فنی بایستی سطح پایش آلایندگی وسایل نقلیه در کلان شهرها متفاوت باشد. در حال حاضر در بحث پایش آلایندگی دو سطح معاینه فنی در مراکز شهر تهران انجام می شود. معاینه فنی عادی و برتر که در معاینه فنی برتر آلایندگی خودروها سخت گیرانه تر پایش می شود.البته معاینه فنی برتر الزامی نیست. تعیین حدود مجاز آلایندگی در معاینه فنی که توسط سازمان حفاظت محیط زیست انجام می شود می تواند به نحوی باشد که معاینه فنی برتر در کلان شهرها اجباری شود. بدون تردید تعیین حدود مجاز جدید بر این اساس با لحاظ کلیه عوامل اقتصادی و اجتماعی توسط سازمان حفاظت محیط زیست می تواند در کاهش آلودگی هوا کلان شهرها تاثیرگذار باشد.
مدیر عامل ستاد معاینه فنی با اشاره به تشکیل کارگروه ملی معاینه فنی و نیاز به حضور ستاد معاینه فنی خودروهای شهرداری تهران در این کارگروه اظهار داشت: تشکیل این کارگروه بدون تردید می تواند در ایجاد هماهنگی و وحدت رویه دستگاه های دارای مسئولیت در حوزه امور معاینه فنی در کشور و همچنین ارتقا بحث نظارت بر مراکز معاینه فنی موثر باشد. در همین راستا ضروری است که ستاد معاینه فنی به عنوان رئیس کمیته تخصصی معاینه فنی کلان شهرهای کشور به منظور پیگیری مطالبات صنفی کلان شهرها در این کارگروه حضور داشته باشد. در سنوات قبل تلاش متولیان به ایجاد زیر ساخت و توسعه کمی مراکز معاینه فنی معطوف بوده و خوشبختانه اکنون با پیشرفت این صنعت و تثبیت جایگاه آن، به سمت کیفی سازی خدمات، نوآوری و خلاقیت گام برداشته می شود.
در ادامه این جلسه موضوعاتی در خصوص کاهش سن معافیت معاینه فنی و اصلاح آن براساس زمان پایان گارانتی خودروها، اصلاح شیوه نرخ گذاری معاینه فنی در ماده 6 قانون هوای پاک، تشدید نظارت بر نحوه عملکرد مراکز معاینه فنی در کشور، بروزرسانی حدود مجاز آلایندگی وسایل نقلیه توسط سازمان حفاظت محیط زیست براساس داده کاوی نتایج آزمون مراکز معاینه فنی شهر تهران با لحاظ شرایط اقتصادی و اجتماعی و آخرین وضعیت آیین نامه اجرایی ماده 10 ساماندهی خودرو در خصوص تعیین و تکلیف سن فرسودگی خودروها مورد بحث و تبادل نظر قرار گرفت.
انتهای پیام/
منبع: خبرگزاری آریا
کلیدواژه: سازمان حفاظت محیط زیست مراکز معاینه فنی ستاد معاینه فنی معاینه فنی کلان شهرها کلان شهر آلودگی هوا
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۹۳۳۲۳۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
وعده های واردات وسایل نقلیه عمومی عملی می شود؟
تین نیوز
رئیس کمیسیون نظارت و حقوقی شورای شهر تهران گفت: در مورد واردات وسایل حمل و نقل عمومی وعده های زیادی شنیدیم و عملا اتفاق خاصی نیفتاد.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، نرجس سلیمانی در دویست و سی و یکمین جلسه علنی شورای اسلامی شهر تهران در تذکری با بیان اینکه باعث تأثر است که پس از گذشت نزدیک به سه سال از دوره مدیریت شهری به اندازه هزینه های سفر به چین، وسایل حمل و نقل عمومی اضافه نشده است، گفت: شرکت ها در تمام دنیا انواع مختلفی دارند. به طوری که یا تک نفره یا سهامی عام، یا سهامی خاص، یا تعاونی و یا زیر مجموعه دولت هستند. شهرداری با یک شرکت قرارداد بسته که زیرمجموعه یک شرکت خصوصی است.
سلیمانی ادامه داد: اولین امضاء کننده قرارداد معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری است و با توجه به سند امضاء شده، گاهی اوقات قرارداد و گاهی تفاهم نامه، گاهی موافقت نامه و گاهی قرارداد تکمیلی عنوان شده است. به نظر می رسد این مسیر صعب العبور است.
وی با بیان اینکه نکته دوم در قرارداد در مورد تأمین کننده مالی است، افزود: چرا از میان این همه تأمین کننده منابع مالی در چین، شرکتی با مسئولیتی محدود در جایگاه تأمین کننده مالی در نظر گرفته می شود؟ عدم توجه به نکات بدیهی در اصول حقوقی همچون مکان انعقاد قرارداد را شاهد هستیم. در بررسی ها چه به عنوان عضو شورا و چه به عنوان عضو کمیسیون از شهردار سوال کردیم و قانع کننده نبوده است.
سلیمانی با اشاره به نامه بانک مرکزی به تاریخ ۱۴ فوریه ۲۰۲۴ در خصوص رقم مالی قرارداد، گفت: با این حجم از موضوع مالی ابهاماتی وجود دارد که باید به آن پاسخ داده شود. نرخی به عنوان مبنا در نظر گرفته شده و پنج درصد انتفاع و ضرر را تا پنج سال به دلیل نوسانات مالی برای طرفین ایجاد خواهد کرد. تهاتر نیاز به کارشناسی دقیق دارد تا آنچه تحویل داده می شود و آنچه که می گیریم در تعادل باشند.
سلیمانی تاکید کرد: در مورد واردات وسایل حمل و نقل عمومی وعده های زیادی شنیدیم و عملا اتفاق خاصی نیفتاد. مدیریت شهری در حوزه اجرایی با تک ماده نیز به نمره حداقلی نمی رسد البته زمان محدودی باقی مانده است. با مصاحبه های متعدد نتیجه ای حاصل نخواهد شد و باید کار جهادی برای ماندگار کردن مدیریت شهری دوره ششم صورت بگیرد.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است